在内战开始前，西班牙搞了一个特鲁维亚（Trubia）项目，但其技术水平相当原始。
内战中，苏联提供的T-26、德国提供的1号坦克以及意大利提供的CV33坦克发挥了重要作用，获得最终胜利的弗朗哥政权也意识到了坦克的巨大价值。
内战结束后，国内百废待兴之际，弗朗哥一方面下令恢复生产，另一方面也命令为数不多的车辆工程师为本国设计一款轻型坦克，取名为“贝尔德哈（Verdeja）”项目。
贝尔德哈项目于1938年正式启动，名字来源于其主要设计人员菲利克斯·贝尔德哈·巴达尔斯（Félix Verdeja Bardales，1904-1977）中校。
受限于国内的技术水平，贝尔德哈大量参考了已有的苏、德坦克，其底盘在很大程度上借鉴了T-26的布局，而炮塔又带有浓浓的1号坦克风格。
贝尔德哈项目的第一个成果贝尔德哈1型采用了发动机前置布局，装甲厚度为7-25毫米，全重6.5吨，安装了一台福特V8型85马力发动机，使用类似T-26坦克的板簧悬挂，最大时速44公里。
贝尔德哈1型的炮塔基本就是略微放大尺寸的1号坦克炮塔，其中配置了一门仿自苏联的1939年型45毫米主炮，备弹72发，主炮两侧各有一挺MG13型7.92毫米机枪。
可以看出，贝尔德哈1型就是个苏德混血儿。
虽然贝尔德哈1型在1938年完成了原型车，但在测试中其发动机表现得并不好。
设计人员们想为贝尔德哈换用120马力的V12发动机或德国迈巴赫发动机，但其原有车体结构有些不太适合进行改装。
为此，贝尔德哈项目借鉴了部分英法坦克发动机后置的结构，设计出了贝尔德哈2型。
贝尔德哈2型的全重上升至10.9吨，护甲增强到10-40毫米，最大速度略微增加至46公里，武器数量没有变化，但主炮备弹增加至146发，一挺机枪也移到了车体前部。
在后续测试中，贝尔德哈2型换用了西班牙毕加索（Pegaso）公司生产的Z-202发动机。
遗憾的是，贝尔德哈项目最终并没能造就一款制式坦克。
1型项目在1941年便遭放弃，2型项目一开始颇受重视，但在目睹了欧洲战场上的装甲厮杀后，西班牙人认为这款坦克价值不大，因此一直测试到50年代初都没定型。
虽然贝尔德哈1型的原型车被改装成了装备一门75毫米炮的轻型自行火炮，但见识了各国战后新型坦克的西班牙军方决定放弃该项目。
于是，西班牙坦克发展历史上第一个集大成之作贝尔德哈项目就此终结。
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