雷诺R35，是法国第二次世界大战时轻型步兵坦克，由法国雷诺汽车公司制造。
其设计初衷是由于1934年年底法国陆军要求研制并装备新型坦克以协同步兵作战。1933年设计，1936年正式投产。
它有相对良好的装甲，但是速度缓慢。由于使用短管的37毫米火炮，其反坦克能力也较差。
在战争爆发后，针对反坦克能力的不足，从1940年4月换装威力更大的长身管火炮，称为：雷诺R40。
这种新坦克在战争爆发后被安排到新的工厂生产，到1940年6月，约1685辆生产完成，R35/40是法国战役其间法军的主要装备。
R35也部分出口到波兰，罗马尼亚，土耳其和南斯拉夫等国家。其中德国及其仆从国将捕获的部分R35改装为坦克歼击车使用。
(不得不提到罗马尼亚把R35炮塔换成了T26的炮塔)
1934年，法军组建第1个轻型机械化师时，要求用一种新的轻型坦克取代当时部队大量使用的“雷诺”FT-17坦克。
同年，雷诺公司设计的“雷诺”ZM（R35）坦克被选中，并很快投产。
1936年首批R-35轻型坦克交付部队使用。在第二次世界大战爆发时，它是法军装备数量最多的坦克。
该坦克的一种改进型是AMX-40（R40）。变型车有束柴运载车，自行反坦克炮，自行榴弹炮，自行迫击炮，弹药输送车等。
1940年5月，945辆“雷诺”R-35/R-40坦克部署在南线，其中810辆属于集团军建制，另外135辆编在第4后备装甲师内，其任务是支援步兵作战，但由于公路行驶速度低，缺乏实施远距离机动的能力。
从1936年法国军队开始装备R-35坦克，一直服役到1940年法国投降，该坦克一共生产了1900辆。
法国沦陷以后，德军广泛利用缴获的“雷诺”R-35坦克，把它们改装成各种专用车辆。大多数改装成自行火炮，还有些被改装成弹药输送车，牵引车等。
雷诺R35拥有10.6吨的战斗全重，搭载了一台雷诺447型直列四缸汽油发动机，输出功率为82马力，最高时速20公里。
其装甲厚度达到43毫米正面装甲，在当时属于领先水平，能够有效抵御轻型反坦克武器的攻击。
武器方面，R35配备了一门37毫米短管SA18火炮和一挺7.5毫米Reibel机枪。这款主炮的设计年代较为久远，初速低，穿甲能力有限，最大有效射程仅300米。
在1939年以前，这种火力对付轻型坦克和装甲车尚可，但面对德军主战坦克（如三号坦克）时表现乏力。
尽管其装甲较厚，但雷诺R35的动力系统无法很好地支撑其重量，导致机动性严重不足，尤其在越野环境中表现不佳。
此外，坦克仅有两名乘员：驾驶员和车长兼炮手。
车长需同时完成指挥、瞄准和装填，极大增加了作战负担，严重限制了战斗效率。
在德军发动闪电战时，雷诺R35部署在多个法军步兵师中，担任防御和支援任务。
然而，由于其速度慢、火力不足，无法迅速应对德军装甲部队的高速突击。
R35的37毫米短管火炮在近距离可以击穿三号坦克的侧面装甲，但在面对德军四号坦克时，几乎完全无能为力。
一份战后统计数据显示，约60%的雷诺R35并非在战斗中被摧毁，而是因机械故障、燃料不足或无法撤离战场而被遗弃。这表明其可靠性和后勤保障存在严重问题。
此外，雷诺R35在防御战中的表现也相当有限。
尽管其厚装甲能够抵挡德军轻型武器，但无法抗衡德军高效的88毫米高射炮和重型反坦克炮，通常在遭遇德军主力时迅速失去战斗能力。
(谁能想到隆美尔让部队把88mm高炮放平打坦克啊)
在索姆河战线，雷诺R35参与了阻止德军突破的行动。
然而，由于战术指挥不力，坦克编队未能及时部署到关键位置，导致德军装甲部队轻松击穿了法军的步兵防线。
在短暂的交战中，少量R35凭借其装甲优势成功击退德军的一些轻型装甲车，但总体表现不佳。
雷诺R35在敦刻尔克战役中被用于掩护英法联军的撤退。
面对德军的装甲和步兵联合进攻，R35在近距离交战中表现尚可，但随着战斗逐渐转移至开放平原，其机动性不足的问题暴露无遗。
大部分R35在掩护任务中被击毁，少量坦克成功阻滞了德军装甲部队的推进。
R35的战斗记录表明，其设计理念已不适应现代化战争的需求。其防御能力尚可，但缺乏反装甲能力，机动性差，使其无法跟上快速变化的战场态势。
此外，法国装甲部队整体组织混乱，加剧了R35的劣势。
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