1916年，法国攻击炮兵司令埃斯蒂安（Estienne）将军着手研究一种法国陆军所缺乏的重型坦克，当时的法军仅装备了中型坦克（“施奈德”型和“圣沙蒙”型）和轻型坦克（雷诺FT17型）。
这项研究产生了巨无霸——70吨重的FCM 2C重型坦克。
一开始，埃斯蒂安将军赋于该坦克的角色是一种移动的炮兵，能够克服一战时典型的战场上遇到的障碍，碾碎铁丝网，越过堑壕，为进攻步兵开路，用炮火压制敌军中心地区。埃斯蒂安将军提出的概念是：进攻一开始就投入坦克部队，而不需炮火准备，炮火只有在装甲部队投入后才提供支持。
1917年“施奈德”型和“圣沙蒙”型中型坦克出现在战场上。很快这些坦克的缺陷就暴露出来：堑壕的加宽使之无力突破敌人的防线。
FT17应运而生，轻型，机动，易于大规模生产，能克服遇到的障碍，但其装甲和火力的不足使其在敌炮兵面前非常脆弱。
埃斯蒂安将军认为法军必须装备一种重型坦克，装甲坚实，装备一门大威力火炮，来补充FT17坦克。研究伊始就考虑了这种坦克，但工业方面实现这样一个雄心勃勃的计划遇到的困难使生产较轻型的坦克成为优先的选择。
1916年10月，位于滨海塞纳（瓦尔，Seyne sur mer (Var)）的地中海冶金和造船厂（FCM，les Forges et Chantiers de la Méditerranée）开始研制重型坦克。1917年1月，第一辆原型车1A，重40吨，装一门105毫米炮，被提交给装备部长阿尔贝·托马（Albert Thomas）。
尽管法军总司令尼维尔（Nivelle）将军持保留意见，该方案还是由FCM制造了3辆原型车。
1917年12月1日，原型车1A提交给一个以埃斯蒂安将军为首的委员会，委员会要求以75毫米炮代替105毫米炮，加强装甲，并能够越过4.5米宽的堑壕。这导致了70吨坦克的出现。
1918年初，贝当接替尼维尔成为法军总司令，他与埃斯蒂安将军意见一致，并非常赞同法军师装备重型坦克。1918年1月19日，定购了500辆重型坦克，同年9月18日减为300辆。规定的完成期限是与定于1919年4月计划发动的攻势相一致。
1918年10月起必须每月交付100辆重型坦克。不幸的是，2C重型坦克的制造马上被证明是件很困难的事儿。
FCM遇到了许多的困难：原材料不足，生产线所需的熟练工人数量不足。
月产量不可能超过48辆，总司令部不可能指望到1919年3月15日总产量超过200辆。
福煦将军也对此不抱幻想，他于1918年9月28日写信给议会主 席：“显然订购的300辆重型坦克1919年4月1日前不可能提交，FCM保证140辆，但80辆更实际些”
然而现实比福煦将军的悲观看法更糟，因为该计划比进度慢了近一年。
1918年11月11日停战后，300辆的订单取消了，只有在装配线上的10辆在1921财政年度交付。这个数量实际上也是进行试验所需的。
和平的恢复使埃斯蒂安将军设想的法军装备重型坦克的理由不复存在。
然而1936年德国修建“齐格菲”防线使这种类型坦克的重要性又凸显出来，因为她能够对坚固的防线进行突破。提出了几个方案，但无一实现。
2C的经历使法军方无意再新造该类坦克。10辆2C成了法军仅有的此类重型坦克（就当时标准来衡量，应该叫超重型坦克更合适些）。
当人们审视2C重型坦克的设计特点时，所有的尺寸看起来都非常过分：钢铁怪物长10.27米，高3.80米，战斗全重70吨。
其装甲设计可以防住一战时战场上所有的武器，非常厚重，前部达45毫米，侧面22毫米，顶部13毫米。
炮塔的前部有35毫米钢板，后部有22毫米。
要驱动如此庞然大物，在当时对动力设计来说是个难以解决的困难。
最初设想的是100马力的Chenu发动机，但无法推动坦克，因此换为作为战争赔偿的德国发动机。
试验了两种原准备用于齐柏林飞船的发动机，第一种是200马力的梅塞得斯发动机，第二种是6缸250马力的梅巴赫发动机，最后这种发动机使2C坦克能够根据路面情况不同以12-15公里/小时的速度运动。
该重型坦克的行程为150公里。越障性能也达到埃斯蒂安将军的要求。
2C坦克能够毫不困难地越过1.70米高的垂障，1.40米深的沟，4.25米宽的堑壕，这个宽度与法国北部和东部的运河船闸宽相一致。
这种巨无霸需要不少于12名乘员，他们分工如下：
一名车长，下级军官
一名驾驶员，高级士官
一名机械师，一般军士
一名助理机械师
一名电气师
一名无线电员
一名炮长
一名炮手
一名前机枪手
一名后机枪手
两名侧机枪手
这些分工不同的乘员使2C坦克从数量还是从质量看起来都象是一辆令人满意的武器。该车炮塔里装一门火炮和一挺机枪，车体里还有3挺机枪。
75毫米炮是主要武器，装在前炮塔，该炮为1897型，由Puteaux工厂为潜艇生产，炮管缩短后装在2C坦克上。水平射界为320度，后向为死角；垂直射界为+20———20度，为了准确射击，炮手有一具瞄准具，距离分划最大2000米，放大倍率2.5。4挺机枪为8毫米口径。
后炮塔的机枪水平射界为260度。车体机枪的水平射界为：前机枪为50度，侧机枪为90度。
战斗时，2C坦克一次共可携带124发75毫米炮弹和9500发8毫米机枪弹，有令人满意的弹药储备。
法国的重型坦克面临的另一个问题是：如何长距离运输这些70吨的家伙。
显然，非常慢的速度和巨大的尺度使之不可能靠自己通过道路网机动到重要的目的地。
只能通过铁路运输，因此为每辆坦克制造了两辆特别的运输车，他们分别连接在2C坦克的前和后，而坦克被从两头“悬吊”起来，本身也成为运输车的一部分。
显然，2C坦克的铁路运输是一件费时间而又复杂的活，需要特殊的器材，尤其是要在流量很少的线路进行。
考虑到所需的备材，一个3辆2C坦克的连需要一整列火车。
运输线路也要仔细选择，因为运载2C坦克的火车所用的铁路的转弯半径不能小于75米。
在战术层面上，运输的限制使2C坦克营非常危险地依赖于铁路的状况，他们会为此而付出巨大代价。
2C坦克因出身太晚而未能赶上一战，其概念到了二战时已经是无可救药地过时了，真可谓是身不逢时。
名符其实的“陆地战列舰”，装备强大的武器：1门75毫米火炮和4挺机枪。到1940年为止是世界上现役最重的坦克。她被设计用来突破德国的混凝土 工事，但却没有机会一试身手。这种庞然大物共制造了10辆。
1922年，9号2C坦克曾试验性地在主炮塔装上一门155毫米榴弹炮，但不久恢复原来的配置。最初的编号是1到10号，后来改为90到99号（10号改为90号）。
99号2C坦克是唯一被德军完整地缴获的，并被作为战利品运回柏林。二战结束时被俄国佬缴获，有1948年在东德拍的照片，现在应该还健在吧。
(冷知识:这家伙比鼠式还高，你站他旁边还没他履带高)
本书首发来自四月天小说网，第一时间看正版内容！
