北环加油站距离北岭二十八公里。
道路大半通畅，真正危险的是三处：塌陷立交、砖厂伏击区和一段临河低洼路。加油站愿意每三天提供六百升柴油，交换净水、车辆维修和部分粮食；第一趟由北岭组织，损失各自承担。
“让装甲车领队，守卫压后。”赵海川给出最直接的方案。
陆峥却先问客车司机：“你们为什么三十七个人挤一辆冒黑烟的车？”
司机说，他们原有两辆车。另一辆在砖厂附近被逼停，对方没有追人，只抢走燃油和电瓶。客车涡轮增压管破裂，动力不足，勉强爬到北岭。
高凯半小时修好客车。作为交换，司机画出砖厂伏击者的做法：路面撒尖锐废铁，等车辆停车后从两侧厂房逼近。他们人数不多，依靠的是车辆被困。
如果只派装甲车，商队后面的普通车辆仍会成为目标。
陆峥制定的方案包括五项：所有车辆出发前检查轮胎与备胎；移动工坊携带快速补胎和拖曳设备；装甲车不固定在头部，而在队伍中段机动；每辆车保持五十米间距；遇到路障不下车聚集，先由观察员确认两侧建筑。
杜成的石湾营地也申请加入。他们提供两辆清障车，要求获得本次柴油交易的一成道路服务份额。
赵海川认为价格过高。双方最后将“一成柴油”改为固定四十升，加上两辆车的免费检修。收益与实际投入绑定，不随商队规模无限增长。
八辆车在中午出发。
砖厂路段果然出现废铁。前车没有直接碾过，而是在一百米外停车。石湾的人用自制拖耙清理路面，移动工坊吊臂移开一辆横置面包车。厂房里有人观察，却没有靠近。
当车队重新启动，两辆摩托车从侧路冲出，试图靠近末尾油罐车。唐野驾驶装甲车从中段后撤，挡住路线，没有追击。北岭守卫用扩音器警告，摩托车见无法逼停油车，很快离开。
整段过程没有交火，也没有人离车。
“他们知道我们不会追。”唐野不甘心。
“我们要的是柴油到站，不是抓两个人。”陆峥说。
临河路段的风险更隐蔽。路面看似干燥，边坡下却有黑色积水。乔宁用试纸确认污染，车队改走上方维修便道。便道狭窄，重型油罐车无法通过。
商队只能停下。
石湾的人建议冒险快速通过低洼路，赵海川也认为短时密闭驾驶风险可控。陆峥没有凭感觉决定。他让无人驾驶的废旧摩托拖着白布经过低处。不到五分钟，白布表面出现细小黑斑。
空气中已有污染颗粒，油罐车驾驶室的普通密封无法保证安全。
他们用移动工坊为油罐车进气口加装临时滤盒，驾驶员穿全套防护，其他车辆从维修便道绕行。装甲车单独陪同油罐车，以每小时十公里通过三百米低洼段。
到达加油站时，车队比计划晚了两个小时，却没有损失人员与车辆。
加油站负责人核对车辆和记录后，同意装载六百升柴油。他还提供一条新信息：污染带正在临河区域形成间歇性雾化，过去只看积水和红雨已经不够。
返程同样安全。抵达北岭后，何桂芝把六百升柴油分账：四十升支付石湾清障，九十升计入往返燃料与风险成本，一百八十升归提供粮食和净水的队伍，其余二百九十升进入公开交易储备。
有人嫌公共储备太多，赵海川这次却支持账目：“没有公共储备，下趟谁出油？”
第一支商队没有靠装甲车杀出一条路。它靠检查、清障、绕行、临时改造和明确结算完成往返。
北岭入口的木牌旁，新增了第一张安全路线图。
但第二天清晨，何桂芝发现公开储备少了六十升柴油。
油桶封条完整，账面数字也没有改动。
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