IS-3重型坦克（英文：IS-3 Heavy Tank ，俄文：ИС-3 ТАНК），是苏联第二次世界大战末期研制的一型重型坦克。
该坦克战斗全重46.5吨，乘员4人，装备一门122毫米火炮，一挺12.7毫米高射机和3挺7.62毫米机枪。动力装置为520马力水冷柴油机。
坦克车体、炮塔的倾斜装甲防护和侧面、后面防护全面加强，其装甲占战斗全重的比率是世界坦克中最高之一。
IS-3重型坦克于1944年开始研制，1945年投产装备部队，1946年至1952年进行过现代化改装。IS-3重型坦克的批量生产一直持续到1946年中期，总产量为2311辆。
1944年春，苏联军队的新式IS-2重型坦克首次出现于战场上，并且给予德军的虎式坦克和黑豹坦克以沉重打击的时候，苏联的重型坦克设计师们并没有停止后续工作。
1943年夏秋，根据斯大林本人的命令，苏军装甲坦克兵总局一个庞大的调查团来到刚过去的库尔斯克战场，仔细调查每一辆被击毁的德军和苏军的重型车辆，主要包括德军的虎式重型坦克、“黑豹”中型坦克、斐迪南坦克歼击车和苏军的КВ系列重型坦克（注：俄文中KB即英文KV，也就是苏联KV系列重型坦克），考察它们各部位的中弹概率，被不同弹丸命中后不同的效果，原设计的装甲厚度及倾角在现有反坦克火力威胁下是否有效。
苏军调查报告表明：KV系列重型坦克的防护性能在德军日益增强的火力面前已不再有效；后续研制新式坦克必提高强装甲防护水平，特别是继续加强车首和炮塔正面装甲。
新的重型坦克设计开始于1944年夏。以设计重型坦克闻名的科京设计局的技术人员展开了方案竞争。
一个设计组由已经回到列宁格勒老家的科京和艾尔莫拉艾夫负责，另一个由留在车里雅宾斯克的杜霍夫和巴拉吉领导。
第一个设计方案是在244工程、245工程和248工程重型坦克的基础上改进。
科京小组的设计亮点在于新车型的车首上装甲，由两块很大的装甲钢板焊接而成，中间突起，这样可以使车首前装甲在面对从正前方入射的炮弹时获得更大的倾角，增加炮弹的跳弹概率。
不过科京的设计沿用了IS-2重型坦克的炮塔，只是将炮塔前装甲和防盾的厚度增加到了180毫米。
另外，科京还试图在自己的设计上安装600～650马力的大功率发动机。由于技术人员的不懈努力，新设计的全高还比IS-2重型坦克降低了0.3米。
第二个设计方案的特点在于其与众不同的球形炮塔，主武器仍然是一门122毫米D-25T火炮。
这种球形炮塔宛如一个扣过来的汤锅，有点像现代苏联坦克炮塔的设计。这种外形倾斜的炮塔容易使敌人的穿甲 弹发生跳弹，因此比原先的侧面垂直的炮塔防弹能力更强。
然而，炮塔良好的设计虽然使得其装甲厚度高达150毫米〔而此时的IS-2重型坦克的装甲也仅有120毫米〕，但是同时也减小了炮塔内部空间。
这个方案新坦克的车首上装甲采用常规的单一斜面装甲，但是其装甲板厚度达110毫米。
两个方案坦克样车向当时的坦克工业人民委员马雷舍夫做了表演。其中第一个设计由科京负责展示，第二个由基洛夫厂厂长萨尔茨曼和杜霍夫负责展示。
经过详细的对比测试，圆滑的马雷舍夫表示，既然两种设计的火力和机动性能完全一样，那么最好能将两种设计方案的优点，即把具有较好防弹外型的科京型车首和杜霍夫的炮塔结合起来。
于是，在双方都满意的情况下，新式重型坦克诞生了，这就是703工程重型坦克。
1944年10月21日，703工程样车被送往莫斯科郊外的库宾卡装甲试验场，开始进行跑车试验。通过了跑车试验后，苏联军方又对其进行了严格的验收测试。验收测试成功后，703工程随即向朱可夫和华西列夫斯基元帅做了汇报表演。
两位元帅于1944年11月将表演结果反馈到斯大林那里，斯大林表示认可并且命令703工程以ИС-3的正式编号列入苏军装备，并在车里雅宾斯克的基洛夫工厂以每个月6辆批量生产。
第一批测试IS-3重型坦克于1945年5月中旬开下生产线，但没有参加任何同德军的战斗。
1945年夏季，曾经有一个IS-3重型坦克团被运往远东。但是在参加远东战役的苏军各方面军的战斗序列里却找不到任何重型坦克单位的记录。
1945年9月7日，在柏林举行了盟军和苏军的胜利阅兵式。52辆IS-3重型坦克高昂着炮口，从西方装甲兵军官面前隆隆驶过，展示了苏联坦克工业的最高水平。
在苏联，IS-3重型坦克第一次在公众面前亮相，是1946年11月7日在莫斯科红场举行的纪念十月革命胜利二十九周年的阅兵式上。
1956年秋，匈牙利爆发了小农***的反苏**暴动，苏军驻匈集群迅速介入镇压，这就是匈牙利事件。
IS-3坦克也参加了布达佩斯的巷战，并且有数辆IS-3坦克被匈牙利暴乱分子击毁。
IS-3重型坦克的批量生产一直持续到1946年中期，总产量为350辆。该坦克最后被科京改进为苏军装备的最后的重型坦克IS-8，即T-10重型坦克。
由于IS-2重型坦克没有驾驶员舱门，驾驶员只能从炮塔舱门或车底安全门出入。IS-3重型坦克则大大的方便了驾驶员的出入动作。
在驾驶员座椅后方的地板上，布置有一个圆形的车底安全门，供乘员在紧急情况下撤出之用。车长位于炮塔左侧，有一个向前打开的舱盖和一具装在舱门顶部的ТПК-1周视潜望镜。
这样一来，IS-3的车长视野甚至还不如装备有车长指挥塔的IS-2好。但是由于没有指挥塔，降低了IS-3的高度，减小了被敌方发现的概率。
炮长的位置在车长的前下方，装填手在炮塔的右侧，他也有一个向前打开的舱盖和一具МК-4潜望镜。
动力室在炮塔的后方，里面布置有空气滤清器、发动机、变速箱、油箱、冷却装置和侧减速器等。车尾装甲板上布置有两个平行的圆形动力装置检查窗和一个炮管行军固定器。
车尾上装甲板的连接方式和IS-2坦克、T-34坦克相同，都是用两个铰链连接在车尾下装甲板上。
如果要对动力传动系统做大的维修或更换的话，就可以很方便的把整个车尾上装甲板放下，当然代价是削弱了车尾的防护能力。
IS-3重型坦克拥有很强的防护力，其车体和炮塔的倾斜装甲全面提高了坦克的防护水平。
然而110毫米61度倾角的车体首上装甲折算成几何厚度是202毫米，但由于是大倾角，因此对于当时动能弹的防护力远超这个数值。
而真正令它独步天下的是它对侧面和后面防护的全面加强。IS-3的装甲重量占战斗全重的比率很高，防护性能出色。
IS-3后部的装甲板也和IS-2重型坦克、Т-34坦克一样向后倾斜。IS-3的车首前装甲板两侧各挂两块履带板，车尾下装甲板上也可以挂两块，这些履带板同样可以起到辅助防御的作用。
IS-3重型坦克防护之强，德国只有KWK-43（长88毫米炮）才能在350米上击穿它的正面。美制90毫米炮在南斯拉夫的测试中，也在相同距离上击穿了T-55的正面。
此外，IS-3还可以在车尾携带两个大型的发烟罐。
IS-3重型坦克的主炮和IS-2坦克的完全一样，同样是一门D-25Т（1943年型）122毫米火炮，方向射界360度，水平射界-3～+20度。坦克火炮射击俯角小，是苏联坦克的一个通病。
为了追求更好的防弹外形降低炮塔高度，又不得不给布置在火炮尾部上方的反后坐装置留出足够的空间，设计师只好在射击俯角上做出了让步。
IS-3重型坦克的弹药为分装式，因此射速较慢，只有1.5～2发/分钟。
弹药基数和IS-2坦克一样为28发，包括10发穿甲 弹和18发高爆榴弹。被帽穿甲 弹丸重25.1千克，初速为780米/秒，可以在500米距离上击穿160毫米厚匀制钢装甲板，在1000米距离上则可以击穿120毫米厚匀制钢装甲板。
榴弹重27.3千克，初速760米/秒，最大仰角射击时射程可达16000米。炮长通过一具ТШ-17望远式瞄准具瞄准射击。
IS-3重型坦克的辅助武器为一挺安装在装填手舱门处环行枪架上的12.7毫米ДШК高射机枪和一挺7.62毫米DТ并列机枪和一挺安装在炮塔左后部的7.62毫米DТ机枪。
其中，ДШК高射机枪由装填手手动击发，DТ并列机枪和炮塔后机枪则分别由炮长和车长操纵。
IS-3的火炮威力虽然强大，但是射击俯角太小，射速慢弹药基数也太少；再加上D-25Т是由陆军野战加农炮改进的，射击精度不错，但射速过低，因此和二战以后装备90毫米火炮的美军M-46、M-47和M-48坦克比较，IS-3重型坦克的火力并不算突出。
IS-3重型坦克的发动机是一台В-11-ИС-3型十二缸V型四冲程水冷柴油机，在转速为2000转/分最大功率为520马力。
В-11-ИС-3是著名的В-2柴油机的发展型号，缸径150毫米，冲程180毫米，汽缸总排量38.9升，最大扭距2254牛·米〔转速1300转/分〕。
柴油发动机外形尺寸为长1568毫米，宽916毫米，高1029毫米，重920千克，长度比IS-2坦克的В-2-10发动机缩短了135毫米。
尽管如此，这款В-11-ИС-3发动机的长度还是超过了IS-3坦克动力室宽度，因此它不得不纵向布置在动力舱内，因此增加了坦克车身的长度。
IS-3重型坦克的对外通讯联络装置为一部由车长操作的10-РК-26无线电台，电台天线基座位于车长舱门的左侧炮塔上。内部乘员间通讯设备是一台ТПУ-4车内通话器。
接下来是衍生型号。
IS-3M:
从1960年开始，IS-3重型坦克再次接受了现代化改进，并重新命名为IS-3М重型坦克。
IS-3М重型坦克的战斗全重增加到了49吨，辅助武器有所更新；换装了新的В-54К-ИС柴油机；无线电装置换为更新的Р-113坦克电台；加装了车内加温系统和驾驶员用ТВН-2主动红外夜视仪。后期的IS-3М甚至还安装了三防系统和潜渡装置。
不过到了20世纪60年代，苏军的T-62主战坦克已经问世，它的115毫米滑膛炮侵彻力比IS-3坦克的122毫米火炮增大50%，同时Т-62主战坦克要比IS-3М轻10余吨，可靠性则要好得多。IS-3M退役不可避免。
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2015年媒体报道，苏军曾经在色丹岛上部署有重型坦克及驻军。
虽然苏军已经不存在了，但岛上还遗留有锈迹斑斑IS-3坦克
苏联一贯重视坦克力量，在第二次世界大战前就对重型坦克有着浓厚兴趣，进行了很多尝试。
二战中，苏德双方的残酷坦克搏杀，更激起苏联研制重型坦克的决心。二战末期苏联研制的IS-3重型坦克，其火力打击、防护能力之强，达到了苏联战时坦克的巅峰。
IS-3重型坦克为了强化火力和防护而采取了很多极端化的设计，也因此在综合性能方面存在很多缺陷。
IS-3重型坦克问世太晚，没有机会成建制参加对德作战。但其坚甲巨炮还是使IS-3坦克成为著名的作战利器。
不过在匈牙利事件中，匈牙利武装人员用最简单的反坦克武器击毁过IS-3坦克。其后在中东战争中，IS-3坦克再次遭到重创，让笼罩在其身上的光环破碎。
并且IS-3出现过一些问题。
前装甲的焊接有问题，有一辆生产型在接受试验时被100毫米炮命中前装甲焊缝开裂。
发动机支架薄弱，焊接也不牢靠，使用中常常裂开。
换档困难，变速箱的可靠性不良。
车内空间极其狭窄炮塔空间仅略大于T-34坦克，人机工效差。
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